{"id":2896,"date":"2021-09-01T15:37:48","date_gmt":"2021-09-01T13:37:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cpvassocies.com\/?page_id=2896"},"modified":"2022-02-16T14:17:55","modified_gmt":"2022-02-16T13:17:55","slug":"2-1-3-etudes-barycentriques-et-modelisation-de-reseaux-logistiques","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/www.cpvassocies.com\/index.php\/2-1-3-etudes-barycentriques-et-modelisation-de-reseaux-logistiques\/","title":{"rendered":"Etudes barycentriques et mod\u00e9lisation de r\u00e9seaux logistiques"},"content":{"rendered":"

EXCELLENCE OPERATIONNELLE SUPPLY CHAIN<\/span>ETUDE BARYCENTRIQUES ET MODELISATION DE RESEAUX LOGISTIQUES
\r\n<\/span><\/span><\/h1><\/header>
<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>
<\/header>
Nos domaines de comp\u00e9tences et exp\u00e9riences <\/u><\/span><\/span><\/h5>
Am\u00e9liorer son r\u00e9seau logistique via des \u00e9tudes de mod\u00e9lisation permet de :
\r\n

    \r\n \t
  • R\u00e9duire ses co\u00fbts d'exploitation (logistiques et transport amont \/ aval)<\/li>
    \r\n \t
  • Optimiser la performance de son service aux clients<\/li>
    \r\n \t
  • R\u00e9duire son emprunte carbone<\/li>
    \r\n<\/ul>
    \r\nDans un premier temps, il sera n\u00e9cessaire de mat\u00e9rialiser son r\u00e9seau logistique dans sa configuration actuelle puis dans un deuxi\u00e8me temps, de simulations successives de projections seront r\u00e9alis\u00e9es de fa\u00e7on it\u00e9ratives selon diff\u00e9rents sc\u00e9narios d'\u00e9volution (tir\u00e9s par les crit\u00e8res environnementaux, par les co\u00fbts, par les kilom\u00e8tres amonts et aval,...) afin de r\u00e9pondre aux questions suivantes :
    \r\n

      \r\n \t
    • Quel nombre d'entrep\u00f4t(s) n\u00e9cessaire(s) ?<\/li>
      \r\n \t
    • O\u00f9 les positionner sur le territoire ?<\/li>
      \r\n<\/ul>
      \r\n<\/div><\/header>
      <\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>
      Exemples de missions r\u00e9alis\u00e9es <\/u><\/span><\/span><\/h5><\/header>
      <\/div>
      Mod\u00e9lisation et optimisation du r\u00e9seau Supply Chain europ\u00e9en d'un industriel pharmaceutique<\/div>
      \n

      Enjeux<\/u><\/strong> :<\/p>\n

        \n
      • R\u00e9duire le “time to market” des filiales europ\u00e9ennes<\/li>\n
      • Diminuer les co\u00fbts de distribution et d’entreposage en r\u00e9duisant les ruptures de charge.<\/li>\n<\/ul>\n

        Solution CPV<\/u><\/strong> :<\/p>\n

          \n
        • Mod\u00e9liser et chiffrer le r\u00e9seau actuel europ\u00e9en (usines-entrep\u00f4ts-modes de transport) pour mettre en \u00e9vidence les leviers d\u2019optimisation.<\/li>\n
        • D\u00e9finir les sc\u00e9narii cibles en fonction de diff\u00e9rentes hypoth\u00e8ses :\n
            \n
          • Allocation des produits aux usines et\/ou centres de distribution<\/li>\n
          • Nombre, location et dimensionnement des entrep\u00f4ts<\/li>\n
          • Modes de transport utilis\u00e9s (routier, ferroviaire, a\u00e9rien, fluvial)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
          • Simuler et chiffrer ces sc\u00e9narios :\n
              \n
            • Co\u00fbts d\u2019entreposage<\/li>\n
            • Co\u00fbts de transport<\/li>\n
            • Analyse SWOT<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
            • Pr\u00e9coniser le sc\u00e9nario optimal.<\/li>\n<\/ul>\n

              D\u00e9livrable<\/u><\/strong> :<\/p>\n

              Pr\u00e9conisation d\u2019un r\u00e9seau bas\u00e9 sur deux entrep\u00f4ts de massification europ\u00e9ens pour une r\u00e9duction du \u00ab time to market \u00bb de 20% \u00e0 30% et une r\u00e9duction des co\u00fbts d\u2019entreposage et de distribution de 18% \u00e0 20%.<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div>

              Etude et d\u00e9finition d'un sch\u00e9ma directeur Supply-Chain<\/div>
              \n

              Enjeux<\/u><\/strong>: D\u00e9finir le sch\u00e9ma directeur Supply Chain cible :<\/p>\n

                \n
              • Permettant de r\u00e9pondre aux besoins de croissance et d\u2019extension de la couverture logistique nationale<\/li>\n
              • En mettant en \u00e9vidence les enjeux \u00e9conomiques r\u00e9sultants des diff\u00e9rentes options strat\u00e9giques potentielles.<\/li>\n<\/ul>\n

                Solution CPV<\/u><\/strong> :<\/p>\n

                  \n
                • R\u00e9aliser le diagnostic et l\u2019analyse critique de l\u2019existant<\/li>\n
                • D\u00e9terminer les options strat\u00e9giques potentielles :Mod\u00e9liser le r\u00e9seau actuel et les r\u00e9seaux cibles potentiels\n
                    \n
                  • Niveau de massification et d\u2019int\u00e9gration sur entrep\u00f4ts<\/li>\n
                  • Principes d\u2019organisation logistique (cross dock, multi-temp\u00e9rature, sous-traitance)<\/li>\n
                  • Sch\u00e9ma logistique d\u2019approvisionnement<\/li>\n
                  • Organisation et localisation des sites logistiques<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
                  • Chiffrer les enjeux, \u00e9valuer les risques et les opportunit\u00e9s de chacun des sc\u00e9narios<\/li>\n
                  • Identifier les leviers d\u2019optimisation additionnels<\/li>\n
                  • D\u00e9finir le planning de migration et de jalonnement des \u00e9tapes pour atteindre les objectifs.<\/li>\n<\/ul>\n

                    D\u00e9livrable<\/u><\/strong> : Pr\u00e9conisation d\u2019un sch\u00e9ma directeur cible permettant de supporter la strat\u00e9gie du groupement \u00e0 3 ans<\/p>\n

                      \n
                    • 6 \u00e0 8% de gains sur achat<\/li>\n
                    • 60% de volumes suppl\u00e9mentaires sur plate-forme<\/li>\n<\/ul>\n

                      R\u00e9duction de 10% des co\u00fbts logistiques (co\u00fbt palette int\u00e9grant l\u2019exploitation logistique et le transport aval)<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

                      <\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.cpvassocies.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2896"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.cpvassocies.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.cpvassocies.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.cpvassocies.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.cpvassocies.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2896"}],"version-history":[{"count":22,"href":"http:\/\/www.cpvassocies.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2896\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3458,"href":"http:\/\/www.cpvassocies.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2896\/revisions\/3458"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.cpvassocies.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2896"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}